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空中乘務(wù)

圖片 8萬元大提琴托運(yùn)損壞 航空公司:每公斤賠100

hkxyedu 2012-04-23空中乘務(wù)
  圖:近8萬元的大提琴琴頸斷裂。 攝影:雷遠(yuǎn)東   托運(yùn)時(shí),張女士說明大提琴價(jià)值較高,但航空公司沒告訴她可以申請(qǐng)聲明琴的實(shí)際價(jià)值  航空公司承認(rèn)造成琴盒頭部破裂及琴頸斷裂,賠償標(biāo)

8萬元大提琴托運(yùn)損壞 <a href=http://m.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司</a>:每公斤賠100

  圖:近8萬元的大提琴琴頸斷裂?!z影:雷遠(yuǎn)東

  托運(yùn)時(shí),張女士說明大提琴價(jià)值較高,但航空公司沒告訴她可以申請(qǐng)聲明琴的實(shí)際價(jià)值

  航空公司承認(rèn)造成琴盒頭部破裂及琴頸斷裂,賠償標(biāo)準(zhǔn)是國家統(tǒng)一制訂的,每公斤最高賠100元

  今年1月31日,市民張女士帶著女兒從昆明乘坐某航空公司的班機(jī)回到雙流,在提取行李時(shí),發(fā)現(xiàn)托運(yùn)的價(jià)值8萬元的大提琴和琴盒嚴(yán)重?fù)p壞。航空公司方面表示,只能按照1公斤100元的標(biāo)準(zhǔn)予以賠償。張女士說,大提琴本身只有六七斤重,琴箱重近20斤。航空公司的賠償標(biāo)準(zhǔn),讓她無法接受。

  幾次協(xié)商無果,張女士和丈夫趙先生將該航空公司告上法庭。今日,雙流法院將開審此案。

乘機(jī)托運(yùn)取行李發(fā)現(xiàn)大提琴損壞

  今年1月31日,張女士和女兒從昆明乘飛機(jī)返回成都。登機(jī)前,將隨身攜帶的價(jià)值8萬元的大提琴辦理了托運(yùn),張女士特意說明,托運(yùn)物件為大提琴,價(jià)值較高,工作人員隨即在琴箱上貼上了“易碎品”和“小心輕放”的標(biāo)簽。張女士還簽署了一份免責(zé)條款,“寫著如果是特別容易碎裂或者腐蝕的物品,托運(yùn)過程中損壞,航空公司就沒有責(zé)任?!睆埮空f,不簽就不能托運(yùn)。

  當(dāng)晚,張女士提取行李時(shí)傻了眼:琴盒出了問題,內(nèi)裝的大提琴也斷了,“琴盒是玻璃鋼做的,琴身木頭十分堅(jiān)硬,況且還貼了易碎品標(biāo)簽,真不知道出了什么問題。”在航空公司出具的行李運(yùn)輸事故記錄中寫著:“琴盒頭部破裂及琴頸斷裂。”張女士要求賠償,“一個(gè)負(fù)責(zé)人說,最多只能賠500元?!眳f(xié)商無果后,張女士離開機(jī)場(chǎng)。

  2月24日,張女士和趙先生一紙?jiān)V狀將該航空公司西南分公司告上法庭。

 

  圖:趙先生出示購買大提琴的收據(jù)?!z影:雷遠(yuǎn)東

 

航空公司賠償論重量每公斤100元

  “接到法院傳票后,對(duì)方給我打電話說,1公斤賠償100元錢,這是最終的解決方案?!睆埮空f,她完全不能接受。

  昨日,記者致電當(dāng)事航空公司客服,對(duì)方表示,賠償標(biāo)準(zhǔn)是國家統(tǒng)一訂制,屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),只能按照相關(guān)規(guī)定,按每公斤最高100元予以賠付。

  記者了解到,根據(jù)2006年國務(wù)院發(fā)布的《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》(簡(jiǎn)稱《限規(guī)》)規(guī)定:對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額,為每公斤人民幣100元。

  此外,1996年,中國民航總局頒布的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定:旅客的托運(yùn)行李,每公斤價(jià)值超過人民幣50元時(shí),可辦理行李的聲明價(jià)值。聲明價(jià)值最高限額為人民幣8000元,出現(xiàn)問題,應(yīng)按聲明的價(jià)值賠償。

  張女士告訴記者,辦理托運(yùn)時(shí),航空公司根本沒告訴她可以申請(qǐng)聲明價(jià)值。

律師說法

行李安全屬航空公司責(zé)任

  四川君益律師事務(wù)所律師徐斌認(rèn)為,航空公司和旅客之間屬于合同關(guān)系,根據(jù)《合同法》,航空公司有責(zé)任在將旅客送達(dá)目的地的同時(shí)保障其生命財(cái)產(chǎn)安全。所謂的免責(zé)協(xié)議涉嫌“霸王條款”,沒有法律效力。而每公斤100元賠償限額標(biāo)準(zhǔn)屬于行政規(guī)定的范疇,如果和法律相抵觸,需以法律為準(zhǔn)。

  一位業(yè)內(nèi)人士說,國內(nèi)航空業(yè)行李托運(yùn)糾紛不斷,因?yàn)闆]有建立健全管理制度和推出對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)。此外,國內(nèi)沒有專門針對(duì)托運(yùn)行李的商業(yè)保險(xiǎn),航空公司不愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),就會(huì)單方面要求簽訂所謂的免責(zé)協(xié)議,或者走有商業(yè)保險(xiǎn)的貨運(yùn)通道。

提醒

“易碎品”也沒特殊照顧

  記者致電國內(nèi)幾家大型航空公司,均表示,如果發(fā)生意外,不會(huì)對(duì)托運(yùn)行李照價(jià)賠償,也不能為托運(yùn)行李購買保險(xiǎn)。有兩家航空公司表示,可以就實(shí)際情況對(duì)價(jià)值較高的行李辦理價(jià)值聲明和托運(yùn),但旅客需提前申請(qǐng)。還有一家航空公司的工作人員告訴記者,即使貼上了“易碎品”標(biāo)簽,在實(shí)際托運(yùn)過程中,也不會(huì)享受太多“特殊對(duì)待”。

  航空公司工作人員建議,如果行李超過規(guī)定尺寸不能隨身攜帶但價(jià)值較高的話,旅客最好額外購買一張機(jī)票,將行李放在座位上。

  乘飛機(jī)托運(yùn)行李 你的行李是否需要價(jià)值聲明

 

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